कार्ल बेंज (1844-1929) जर्मन राष्ट्रीयता के एक आविष्कारक और इंजीनियर थे, जिन्हें आंतरिक दहन इंजन के साथ पहला वाहन बनाने के लिए दुनिया भर में प्रतिष्ठित किया गया था। इस कार को Benz Patent-Motorwagen कहा जाता था और इसे पहली बार आविष्कारक की पत्नी ने 1886 में इस्तेमाल किया था।
कार्ल बेंज के वाहन में एक साधारण तिपहिया वाहन शामिल था जिसमें पेट्रोलियम व्युत्पन्न के साथ इंजन को ईंधन देने की संभावना प्रदर्शित की गई थी। तब तक, भाप और विद्युत प्रणोदन जैसे अन्य तत्वों ने पहले ही मशीनों को जुटाने की अपनी क्षमता का प्रदर्शन किया था, हालांकि, बेंज के आविष्कार से पहले, आंतरिक दहन इंजन - अर्थात्, आंतरिक दहन इंजन - में इस स्वीकृति की कमी थी।
कार्ल बेंज का पोर्ट्रेट। स्रोत: 83d40m (सार्वजनिक डोमेन)
कार्ल बेंज को कई लोग ऑटोमोबाइल के पिता के रूप में मानते हैं, क्योंकि यह जर्मन इंजीनियर एक वाहन का पेटेंट कराने वाला पहला था। यह पेटेंट 29 जनवरी 1886 को 37435 नंबर के तहत लागू किया गया था।
सामान्य शब्दों में, यह स्थापित किया जा सकता है कि बेंज मोटरवाहन ने एक बहुत ही बुनियादी प्रणाली के माध्यम से काम किया: इसमें 958 घन सेंटीमीटर विस्थापन के साथ एक इंजन था, जबकि बिजली 0.75 अश्वशक्ति थी। इसके उत्पादन की लागत 600 डीएम थी, जो आज $ 3,620 के बराबर है।
जीवनी
कार्ल फ़्रेडरिच माइकल वैलेन्ट, जिसे कार्ल बेंज के नाम से जाना जाता है, का जन्म 24 नवंबर, 1844 को मुहालबर्ग (अब बाडेन-वुर्टेमबर्ग) शहर में हुआ था। उनके पिता जोहान जॉर्ज बेंज थे, जो एक लोकोमोटिव चालक थे, जबकि उनकी मां जोसेफिन वेल्लेंट थीं ।
जोहान बेंज का निधन हो गया जब कार्ल निमोनिया के कारण बहुत छोटा था। बाद में, आविष्कारक ने अपने मृत माता-पिता का सम्मान करने के लिए उसका नाम बदल दिया।
बेंज के जीवन के प्रारंभिक वर्षों के बारे में बहुत कम जानकारी है। यह ज्ञात है कि 1871 में उन्होंने निर्माण तत्वों को बेचने के लिए समर्पित एक कंपनी की स्थापना की। इसके बाद उन्होंने बर्था रिंगर से शादी की, जो बाद में अपना वाहन चलाने वाले पहले व्यक्ति होंगे। उसके साथ उसने पाँच बच्चों को जन्म दिया: क्लारा, रिचर्ड, थिल्ड, एलेन और यूजेन।
मोटरों की दुनिया का परिचय
बेंज को साइकिलों का ज्ञान था, जो उन्हें मैनहेम में स्थित एक कार्यशाला में ले जाता था, जहाँ इन वाहनों की मरम्मत की जाती थी। वहां उन्होंने फ्रेडरिक विल्हेम और मैक्स रोज से मुलाकात की, जिनके साथ उन्होंने एक ऐसी कंपनी की स्थापना की, जो बेंज एंड सी के नाम से जानी जाने वाली औद्योगिक मशीनों के उत्पादन के लिए समर्पित है। यह वर्ष 1883 में हुआ था।
बेंज एंड सी कंपनी काफी तेजी से बढ़ी। उस वर्ष के दौरान कंपनी ने औद्योगिक गैस इंजनों की एक श्रृंखला विकसित करना शुरू किया, जिससे आविष्कारक ने एकल-सिलेंडर इंजन को डिजाइन करने के लिए प्रेरित किया, जिसे बाद में वे मोटरवेगन ट्राइसाइकिल में जगह देंगे। बेंज ने अपने आपसी भाई थॉमस हार्डसेन की मदद से मॉडल का निर्माण किया।
1886 में, आविष्कारक ने अपने तीन-पहिया वाहन: बेंज पटेन-मोटरवागेन के लिए पेटेंट के लिए आवेदन किया, जिसे अभी भी म्यूनिख में स्थित जर्मन संग्रहालय में देखा जा सकता है।
कार्ल ने 1888 तक अपनी रचना का व्यवसायीकरण करने पर विचार नहीं किया, जब उनकी पत्नी बर्था ने 106 किलोमीटर की दूरी के लिए मोटरवेगन को चलाने का फैसला किया; उसने अपने पति को दिखाने के लक्ष्य के साथ ऐसा किया कि यदि आम जनता के लिए उपयोगी साबित हुआ तो उसका आविष्कार एक वित्तीय सफलता बन सकता है।
इस घटना के बाद, बेंज 1890 में दो भागीदारों के साथ जुड़ गया। उनमें से एक कंपनी के प्रबंधन के प्रभारी फ्रेडरिक वॉन फिशर और जूलियस गन्स थे, जो बिक्री प्रबंधक थे। इसने कार्ल को स्वतंत्र रूप से वाहनों के तकनीकी हिस्से में लिप्त होने दिया, जिससे उनके विचारों के उत्पादन और विकास में वृद्धि हुई।
1893 में, बेंज ने अपना पहला चौपहिया वाहन बनाया, जिसे बेंज विक्टोरिया करार दिया गया। एक साल बाद उन्होंने बेंज वेलो को विकसित किया, एक मॉडल जो 1895 में पहला ट्रक बनाने के लिए मुख्य आधार के रूप में कार्य किया।
1899 तक, आविष्कारक - अपने सहयोगियों की मदद से - 572 ऑटोमोबाइल का उत्पादन करने में कामयाब रहा, जिससे वह इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण वाहन निर्माताओं में से एक बन गया। उसी वर्ष, रेसिंग के लिए पहली बेंज-डिज़ाइन की गई कार दिखाई दी, जिसने इस क्षेत्र में बेंज के लिए कई सफलताओं की शुरुआत को चिह्नित किया।
पिछले साल
1910 में, बेंज ने गगनगेन शहर में स्थित स्यूडडट्स ऑटोमोबिल-फेब्रिक की स्थापना की। बाद में, बेंज और उसके साथी डेमलर ने 1926 में प्रसिद्ध मर्सिडीज-बेंज वाहन के निर्माण के साथ समाप्त होने वाली कंपनियों में शामिल होने की प्रक्रिया शुरू की।
कार्ल बेंज का निमोनिया के कारण 4 अप्रैल, 1929 को 84 वर्ष की आयु में लैंडेनबर्ग (जर्मनी) शहर में निधन हो गया।
बेंज पेटेंट-मोटरवागेन
इस वाहन की सार्वजनिक प्रस्तुति 3 जुलाई, 1886 को मैनहेम में हुई थी। माना जाता है कि बर्था बेंज वह थी जिसने इस कार्यक्रम और पंजीकरण प्रक्रिया को वित्तपोषित किया, इस तथ्य के बावजूद कि उस समय जर्मन कानून ने एक महिला को पेटेंट दर्ज करने की अनुमति नहीं दी थी। इस मॉडल की पच्चीस अधिक प्रतियां 1886 और 1893 के बीच बनाई गई थीं।
यह स्थापित किया जा सकता है कि बेंज-पेटेंट मोटरवेगन में एक तीन-पहिया वाहन शामिल है जो रियर-व्हील ड्राइव मोटर द्वारा संचालित होता है। यह सरल मॉडल अपने साथ कई नवाचार लाया, जैसे कि कुछ लकड़ी के पैनलों के साथ, ट्यूबों के लिए स्टील का उपयोग।
बेंज पेटेंट-मोटरवैगन। स्रोत: अलोंसो डी मेंडोज़ा (सार्वजनिक डोमेन)।
दूसरी ओर, पहियों को रबर और स्टील से बनाया गया था। बदले में, स्टीयरिंग में एक रैक और पिनियन शामिल था; पिनियन ने सामने वाले पहिये को पिवोट किया। पीछे के क्षेत्र के लिए अण्डाकार स्प्रिंग्स का उपयोग किया गया था, साथ ही दोनों तरफ पारेषण श्रृंखला रखी गई थी।
इसके इंजन के लिए, इसमें एक एकल सिलेंडर और चार बार था। इसलिए, यह प्रति मिनट 250 क्रांतियों के साथ 2/3 हॉर्सपावर तक का उत्पादन कर सकता है। यह माना जाता है कि यह कार उस समय काफी हल्की थी, क्योंकि इसका वजन केवल 100 किलोग्राम था।
इसके बाद, जर्मन आविष्कारक ने मोटरवेगन के अन्य मॉडल विकसित किए, जिन्हें नंबर दो (1.5 हॉर्स पावर) और नंबर तीन (दो हॉर्स पावर) कहा गया।
उल्लेख। उद्धरण
मोटर वाहन की दुनिया में सबसे प्रसिद्ध वाक्यांशों में से एक कार्ल बेंज ने कहा था। इसने आश्वस्त किया: "आविष्कार करने के जुनून का कोई अंत नहीं है"।
इसी तरह, खेल की दुनिया के कुछ पत्रकार, जैसे कि ह्यूगो वाल्वरेड (मोटर जगत में पाठ प्रसिद्ध वाक्यांश, 2011) में पुष्टि करते हैं कि 1920 में कार्ल ने भी घोषणा की थी कि "ऑटोमोबाइल अपने विकास के अधिकतम स्तर पर पहुंच गया है"।
संदर्भ
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