मेरी सेलेस्टी एक अमेरिकी व्यापारी जहाज में पाया गया कि था सुनसान और अज़ोरेस द्वीप में फंसे, अटलांटिक महासागर में, 1872 में हालांकि जहाज कुछ नुकसान किया था, यह पाल करने के लिए अच्छी हालत में थी और पाल फहराया गया, हालांकि सभी जीवन रक्षक। जब यह पाया गया, उस समय लॉगबुक में अंतिम प्रविष्टि दस दिन पहले लिखी गई थी।
मैरी सेलेस्टे न्यूयॉर्क और जेनोआ के बीच एक क्रॉसिंग बनाने वाला था, और एक महीने पहले ही चला गया था। जिस समय यह जहाज मिला था, तब भी इस पर कई प्रावधान थे और नाविक और कप्तान दोनों का माल और निजी सामान बरकरार था। हालांकि, चालक दल के किसी भी सदस्य को फिर से कभी नहीं देखा गया था।
19 वीं शताब्दी में न्यूयॉर्क हार्बर की एक जॉर्ज मैककॉर्ड पेंटिंग।
यह ज्ञात नहीं है कि वास्तव में मैरी सेलेस्टे के चालक दल के साथ क्या हुआ था, लेकिन उस समय शोधकर्ताओं ने कई सिद्धांत विकसित किए जो यह बता सकते थे कि क्या हुआ। सबसे लोकप्रिय में से कुछ दल द्वारा उत्परिवर्तन, या जहाज द्वारा एक हमला जो इसे मिला था। बाद में, विवरण कृत्रिम रूप से जटिल हो गए और स्पष्टीकरण तेजी से फैल गए।
इस प्रकार, आज कई लोगों को लगता है कि एक महान पानी के नीचे भूकंप, एक विशाल स्क्विड द्वारा हमला, या यहां तक कि एक अपसामान्य घटना जैसी घटनाओं के कारण जहाज को छोड़ दिया गया था। हालांकि, हम शायद कभी नहीं जान पाएंगे कि मेरी सेलेस्टे की 1872 यात्रा पर क्या हुआ था।
पृष्ठभूमि
जिस जहाज को मैरी सेलेस्टे कहा जाता है वह नोवा स्कोटिया के एक शहर के शिपयार्ड में बनाया गया था जिसे स्पेंसर द्वीप के नाम से जाना जाता है। उनकी पहली यात्रा 18 मई, 1861 को शुरू हुई, लेकिन उस समय जहाज ने अमेज़ॅन नाम को बोर कर दिया। यह 30.3 मीटर लंबा, 7.8 चौड़ा और 3.6 मीटर गहरा था। इसके अलावा, इसका वजन लगभग 198 टन था।
बिल्डर, जोशुआ डेविस, नौ-व्यक्ति संघ के नेता थे, जिनके पास जहाज था। कैप्टन रॉबर्ट मैकलीनन की कमान के तहत, अमेज़ॅन ने पूरे अटलांटिक में कई यात्राएँ कीं। हालांकि, उनमें से पहली में बुरी किस्मत मौजूद थी: कप्तान बीमार हो गया, और जब जहाज अपने घरेलू बंदरगाह पर लौट आया, तो कुछ ही समय बाद उस आदमी की मृत्यु हो गई।
अगले दो वर्षों में, नए कप्तान, जॉन न्यूटिंग पार्कर ने अमेज़ॅन को वेस्ट इंडिया कंपनी के लिए कई यात्राओं पर ले लिया। 1863 में, विलियम थॉम्पसन द्वारा पार्कर को बदल दिया गया, जो 1867 तक कमान में रहे। उस समय तक, जहाज बिना किसी असामान्य समस्या के रवाना हुआ, उन यात्राओं में जो अपेक्षित था, उससे परे।
हालांकि, अक्टूबर 1876 में, केप ब्रेटन के द्वीप पर, एक तूफान ने अमेज़ॅन को घेर लिया और इस तरह से क्षतिग्रस्त कर दिया कि उसके मालिकों ने जहाज को छोड़ने का फैसला किया, यह सोचकर कि इसे पुनर्प्राप्त करना असंभव था। हालांकि, कुछ दिनों बाद अलेक्जेंडर मैक्बीन नाम के एक व्यापारी ने नीलामी में अवशेष खरीदने का फैसला किया।
नाम बदलना
एक महीने से भी कम समय में, अलेक्जेंडर मैकबेन को अमेज़ॅन के मलबे के लिए एक खरीदार मिला था: रिचर्ड हैनेस, एक न्यूयॉर्क नाविक जिसने जहाज को बहाल करने का फैसला किया। इसे उस बिंदु पर मरम्मत करने में सक्षम होने के बाद जहां यह फिर से रवाना हो सकता है, और खुद को इसका कप्तान बनाने के लिए, उसने इसे मैरी सेलेस्टे के नाम से अमेरिकी कानूनों के तहत पंजीकृत करने का फैसला किया।
हालांकि, मैरी सेलेस्टे के साथ हैन्स का रोमांच अल्पकालिक था, क्योंकि उनके लेनदारों ने जहाज को अपने कर्ज के भुगतान के रूप में जब्त करने का फैसला किया था। इस प्रकार, अगले तीन वर्षों के दौरान जहाज को हाथ से पारित किया गया था, हालांकि इस अवधि में इसकी गतिविधियों का कोई रिकॉर्ड नहीं मिला है।
1872 की शुरुआत में, जहाज पर एक बड़ा नवीनीकरण किया गया था, जिसके कारण इसके आयाम काफी बढ़ गए थे। इस प्रकार, इन संशोधनों के बाद, मैरी सेलेस्टे 31 मीटर लंबा, 7.8 चौड़ा और 4.9 गहरा मापने के लिए आया था। इसके अलावा, एक नया कवर जोड़ा गया था।
एक नया कप्तान
अक्टूबर 1872 में, कानूनी रूप से जहाज के स्वामित्व वाले कंसोर्टियम ने मैरी सेलेस्टे की कमान बेंजामिन स्पूनर ब्रिग्स को सौंप दी, जो आधिकारिक तौर पर इसके कप्तान बन गए।
अमेरिकी मूल के इस व्यक्ति ने अपना पूरा जीवन समुद्र में बिताया था, जैसा कि उसके अधिकांश बच्चों ने किया था। हालांकि, जब तक उन्होंने जहाज की कमान संभाली, तब तक वह उस पेशे को छोड़ने और व्यवसाय में जाने के बारे में सोच रहे थे।
फिर भी, उनकी योजना तब बदल गई जब उन्होंने मैरी सेलेस्टे में अपनी बचत का हिस्सा निवेश करने का फैसला किया, जिसमें से वह एक महत्वपूर्ण हिस्सा था। इस तरह, अक्टूबर 1872 में, बेंजामिन ने अपने संशोधन के बाद जहाज की पहली यात्रा के लिए तैयार किया। इस यात्रा पर, जो न्यूयॉर्क से जेनोआ तक जाएगी, उनके साथ उनकी पत्नी और नवजात बेटी भी थी।
चालक दल को ब्रिग्स द्वारा हाथ से उठाया गया था, जिसमें उनके दूर के परिवार के कई सदस्य और विश्वसनीय दोस्त शामिल थे। सभी रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि कप्तान और नाविकों के बीच संबंध बहुत अच्छे थे। हालांकि, मैरी सेलेस्टे पर शांति लंबे समय तक नहीं रही।
आयोजन
मैरी सेलेस्टे की उत्कीर्णन। स्रोत: RedCoat10 at en.wikipedia (मूल पाठ: कोई इलस्ट्रेटर नहीं दिया गया।) 20 अक्टूबर, 1872 को, ब्रिग्स न्यूयॉर्क में संयुक्त राज्य अमेरिका से इटली ले जाने के लिए माल की लोडिंग की देखरेख कर रहे थे। कुछ हफ्तों बाद, 5 नवंबर को, मैरी सेलेस्टे ने बंदरगाह छोड़ दिया और अपनी यात्रा शुरू की; हालांकि खराब मौसम की स्थिति के कारण, पानी शांत होने के लिए प्रतीक्षा करने के लिए स्टेटन द्वीप में जहाज रुक गया।
अंत में, 7 नवंबर को, मैरी सेलेस्टे ने पाल करने के लिए तैयार किया। दो दिन पहले, कप्तान की पत्नी ने अपनी मां को एक पत्र भेजा था, जो जहाज पर सवार किसी भी यात्री से अंतिम ज्ञात संचार बन गया था।
उसी समय जब यह हो रहा था, एक कनाडाई जहाज, डी ग्राटिया, न्यू जर्सी में माल के इंतजार में था कि उसे वहां से जिब्राल्टर जाना था। इसके कप्तान और पहले दोस्त दोनों नौकायन दुनिया में अच्छी तरह से जाने जाते थे, और दोनों ही बहुत सम्मानित थे।
इस प्रकार, मैरी सेलेस्टे ने पाल स्थापित करने के आठ दिन बाद, देई ग्रातिया ने स्पेन के लिए अपना मार्ग शुरू किया। दोनों जहाजों की दिशा व्यावहारिक रूप से समान थी, हालांकि अगर कुछ भी असामान्य नहीं हुआ था, तो सबसे सामान्य बात यह होगी कि दोनों जहाजों को नहीं मिला होगा।
की खोज
4 दिसंबर, 1872 को, अज़ोरेस द्वीप समूह और पुर्तगाल के तट के बीच आधे रास्ते में, लुकआउट ने कैप्टन मोरहाउस (जो देई ग्राटिया की कमान में था) को बताया कि उसने लगभग दस किलोमीटर दूर एक जहाज देखा था, जिसकी ओर उन्हें धीरे-धीरे और अनियमित रूप से। जिस तरह से अज्ञात जहाज आगे बढ़ रहा था और उसके पाल की स्थिति ने नाविक को बताया कि कुछ गलत था।
जब दो जहाज काफी करीब थे, मोरेहाउस को एहसास हुआ कि दूसरा जहाज मैरी सेलेस्टे था। उस समय के रिकॉर्ड से संकेत मिलता है कि दोनों कप्तान एक-दूसरे को जानते थे, इसलिए देई ग्रटिया ने अपने कई अधिकारियों को जांच के लिए भेजा जब उन्हें दूसरे जहाज से कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली।
जहाज पूरी तरह से निर्जन और खराब स्थिति में था, हालांकि उस बिंदु तक नहीं जहां यह नौकायन जारी नहीं रख सकता था। दोनों पाल (जो तैनात थे) और पतवार का हिस्सा क्षतिग्रस्त हो गए। इसके अलावा, जहाज के अंदर बहुत कम मात्रा में समुद्री जल था, हालांकि इसे डूबाने के लिए पर्याप्त नहीं था।
कुछ विवरणों में मैरी सेलेस्टे के त्याग ने सभी प्रकार के संदेह पैदा किए। उदाहरण के लिए, चालक दल के अधिकांश और कप्तान के निजी सामान जहाज पर थे, नौसैनिक उपकरणों को छोड़कर। इसके अलावा, बहुत सारी आपूर्ति बाकी थी, माल नहीं छुआ गया था, और जीवनरक्षक नाव गायब थी।
सिद्धांतों
एक जलप्रपात, फ्लोरिडा में फोटो (1969)। मैरी सेलेस्टे के रहस्य का संभावित समाधान।
मैरी सेलेस्टे के उत्थान की खोज करने पर, डी ग्रेटिया के कप्तान ने उसे अपने साथ जिब्राल्टर ले जाने का फैसला किया, जहां उसे अपने बचाव के लिए एक पुरस्कार मिलने की उम्मीद थी। हालांकि, जहाज के परित्याग के आस-पास की असामान्य परिस्थितियों के कारण जो हुआ उसकी गहन जांच की गई।
यद्यपि एक निश्चित निष्कर्ष कभी नहीं निकला था, जहाज के चालक दल के साथ क्या हुआ होगा, इस बारे में कई सिद्धांत बनाए गए हैं। सबसे लोकप्रिय में से कुछ निम्नलिखित हैं:
- लंबे समय तक, यह माना जाता था कि जहाज का परित्याग इसके कप्तान द्वारा मोरहाउस के सहयोग और देई ग्रेटिया के चालक दल के साथ अपने बीमा को इकट्ठा करने का एक प्रयास था।
- अन्य शोधकर्ताओं का मानना था कि जहाज को किसी न किसी तरह से हमले का सामना करना पड़ा होगा, या तो खुद डी ग्रैतिया ने या समुद्री डाकू के हाथों, जिनमें से उस समय क्षेत्र में कई थे। हालांकि, मैरी सेलेस्टे पर लड़ाई के कोई संकेत नहीं मिले।
- जहाज पर पानी की मात्रा पाए जाने के कारण, कुछ शोधकर्ताओं का मानना है कि कैप्टन ब्रिग्स को विश्वास हो सकता था कि मैरी सेलेस्टे तेज गति से डूब रहा था। इसने उन्हें पूरे दल को लाइफबोट में डालने के लिए प्रेरित किया और जाँच से पहले पलायन कर दिया कि क्या उनका सिद्धांत सही था।
इसके अलावा, बाद के वर्षों में कई अन्य कहानियां आविष्कृत विवरणों पर आधारित दिखाई दीं, जिनमें अलौकिक घटनाओं से जुड़े लोग शामिल थे, जिन्होंने कप्तान के कथित पागलपन की बात की थी, जिन्होंने एक मनोवैज्ञानिक हमले में सभी चालक दल को मार दिया होगा।
हालांकि, मैरी सेलेस्टे पर सवार होने के बारे में एक निश्चित निष्कर्ष कभी नहीं निकल सका; और हम कभी नहीं जान सकते कि वास्तव में क्या हुआ था।
संदर्भ
- "मैरी सेलेस्टे का रहस्य": समुद्री इतिहास और पुरातत्व। 19 सितंबर, 2019 को सामुद्रिक इतिहास और पुरातत्व से पुनर्प्राप्त: histarmar.com.ar।
- "मैरी सेलेस्टे की शाश्वत पहेली, एक भूत जहाज का उत्थान और उसके चालक दल के निशान के बिना": इन्बोबे। 19 सितंबर, 2019 को इन्फोबे: infobae.com से लिया गया।
- "भूत जहाज" मैरी सेलेस्टे "पर क्या हुआ?" में: ला रज़ोन। 19 सितंबर, 2019 को ला रेज़ोन: larazon.com से लिया गया।
- "मैरी सेलेस्टे की अजीब कहानी": कैओस पत्रिका में। 19 सितंबर, 2019 को काओस मैगज़ीन: Revistacaos.es से पुनःप्राप्त।
- "मैरी सेलेस्टे": विकिपीडिया में। 19 सितंबर, 2019 को विकिपीडिया: en.wikipedia.org से पुनः प्राप्त।