सिल्क रोड: इतिहास, मार्ग, महत्व और वर्तमान मामले - इतिहास - 2025

सिल्क रोड व्यापार नेटवर्क है कि एशिया और यूरोप से जुड़ा हुआ का एक सेट था। यद्यपि यह नाम 19 वीं शताब्दी तक दिखाई नहीं दिया था, ये मार्ग 1 शताब्दी ईसा पूर्व में शुरू हुए थे। इसकी यात्रा चीन में शुरू हुई और यूरोप तक पहुंचने तक पूरे एशियाई महाद्वीप को पार कर गई।

इस मार्ग का नाम सबसे प्रतिष्ठित उत्पाद से आता है जिसके साथ इसका कारोबार किया गया था: रेशम। यूरोपीय महाद्वीप पर विभिन्न कीमती पत्थरों और खनिजों, वस्त्रों और अन्य अत्यधिक मूल्यवान उत्पादों को भी बिक्री के लिए ले जाया गया था। इसके अलावा, सिल्क रोड एक मार्ग था जिसके माध्यम से संस्कृतियों का संचार हुआ और विचारों का प्रसार हुआ।

पहली शताब्दी ईसा पूर्व में सिल्क रोड - स्रोत: 1 शताब्दी ईस्वी में सिल्क रोड - क्रिएटिव कॉमन्स एट्रिब्यूशन-शेयरएलाई 4.0 अंतर्राष्ट्रीय लाइसेंस के तहत ru.svg

सिल्क रोड की गिरावट तब शुरू हुई जब इसके कई खंड बहुत खतरनाक हो गए और यूरोपीय शक्तियों ने इसके बाद विकल्पों की तलाश शुरू कर दी। पुर्तगाल नाव द्वारा हिंद महासागर तक पहुंचने में कामयाब रहा, जबकि स्पेन ने भी ऐसा करने की कोशिश में, अमेरिकी तटों तक पहुंचना समाप्त कर दिया।

आज, चीनी सरकार ने एक महत्वाकांक्षी परियोजना शुरू की है जिसका उद्देश्य इस व्यापार मार्ग को फिर से शुरू करना है: न्यू सिल्क रोड। इसके लिए, पूरे एशिया और यूरोप में एक बुनियादी ढांचा निर्माण योजना विकसित की गई है।

इतिहास

यह फर्डिनेंड फ़्रीहेर्र वॉन रिचथोफ़ेन (1833-1905), पोलैंड के एक भूगोलवेत्ता थे, जिन्होंने 1 शताब्दी ईसा पूर्व में स्थापित व्यापार मार्गों के सेट के लिए सिल्क रोड के नाम का आविष्कार किया था। उन्होंने अपनी पुस्तक ओल्ड एंड न्यू अपैचेस टू द रूट में ऐसा किया था। डी ला सेडा, 1877 में प्रकाशित।

यह नाम सबसे प्रतिष्ठित उत्पाद से आता है जिसे मार्ग पर ले जाया गया था: रेशम। चीन से परे उत्पादन की इसकी विधि अज्ञात थी और यूरोप में मांग, विशेष रूप से रोमनों के बीच, बहुत अधिक थी।

पृष्ठभूमि

कई इतिहासकारों के अनुसार, क्षेत्र के विभिन्न लोगों ने पहले से ही पुरापाषाण युग के दौरान मार्ग के चीनी हिस्से का उपयोग किया था। इस तरह, लगभग 7000 साल पहले तथाकथित जेड रूट की स्थापना हुई थी।

मूल व्यापार मार्गों का पहला विस्तार 329 ईसा पूर्व में सिकंदर महान के सैनिकों के मध्य एशिया में आने के साथ हुआ। मैसेडोनियन विजेता ने फेरेगना घाटी में अलेक्जेंड्रिया एस्कट को उठाया, एक ऐसी जगह जो सिल्क रोड के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी।

एशिया के उस क्षेत्र में यूनानी प्रभाव लगभग तीन शताब्दियों तक रहा। इसके अलावा, वे सोग्डियाना तक पहुंचने तक, पूर्व में स्थित कुछ क्षेत्रों पर विजय प्राप्त कर रहे थे। कुछ खोजों से पता चलता है कि वे तुर्कस्तान तक पहुँच सकते थे, जो चीन के साथ संपर्क बनाने वाला पहला था।

हान साम्राज्य

अपने साम्राज्य के उत्तर में रहने वाली जनजातियों द्वारा परेशान, हान वंश के सदस्य सम्राट वू ने पश्चिम में सहयोगियों की तलाश करने का फैसला किया। नेता को उस क्षेत्र के कुछ महत्वपूर्ण राज्यों के अस्तित्व की खबर थी और उन्होंने अपने दुश्मनों को हराने के लिए समर्थन हासिल करने की उम्मीद की, उनके घोड़ों की हैंडलिंग के लिए धन्यवाद।

सम्राट ने अपने एक सेनापति झान क्वियन को उन पश्चिमी राज्यों के संपर्क में आने के लिए भेजा। सैन्य व्यक्ति किसी भी प्रकार के गठबंधन पर हस्ताक्षर करने में असमर्थ था, लेकिन उसने महत्वपूर्ण जानकारी अदालत में पहुंचाई। इस प्रकार, उन्होंने कहा कि फर्गाना घाटी में उन्हें प्रभावशाली घोड़े मिले थे जिनसे वे अपने प्रतिद्वंद्वियों को हरा सकते थे।

वू ने अपने देश को फर्गाना घाटी से अलग करने वाली भूमि पर विजय प्राप्त करने के लिए एक सेना भेजी। इस सैन्य दबाव के साथ, वे उन घोड़ों तक पहुंचना चाहते थे जो वे चाहते थे और इसके अलावा, वे क्षेत्र के राज्यों के साथ व्यापार करना शुरू कर देते थे।

110 में ए। सी, वू ने कुछ प्रतिनिधियों को पार्थियंस (वर्तमान ईरान में) के राजा मिथ्रिडेट्स II के साथ मनाने के लिए भेजा। इन वार्ताओं से बाद के सिल्क रोड का केंद्रीय मार्ग उभरा।

मार्को लाइसिनियस क्रैसस

सिल्क रोड के निर्माण में अगले कदम के लिए एक और पचास साल लग गए।

रोमन सेना के व्यक्ति मार्को लिसिनियस क्रैसस ने एक खोज की जब वह पार्थिया में जा रहा था कि वह इसे जीत सके: रेशम। यह कपड़े कुछ ही वर्षों में रोम के धनी परिवारों द्वारा सबसे प्रतिष्ठित में से एक बन गया।

रोमन इतिहासकार फ्लोरो ने लिखा है कि सीज़र ऑगस्टस की सरकार के दौरान 27 ई.पू. सी और 14 डी। सी, मधुमक्खियों के राजदूत रोम में पहुंचे, जो अपने रेशम उत्पादन के लिए जाना जाता था।

सिल्क रोड का उद्घाटन

मध्य एशिया के साथ व्यापार को खोलने के लिए हान के प्रयासों, एशियाई उत्पादों में रोमन रुचि और पश्चिम के साथ व्यापार करने वाले अन्य लोगों की उपस्थिति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि, 1 शताब्दी ईसा पूर्व में। सी सिल्क रोड बनाएगा।

रोमन साम्राज्य

रोम पहले 30 ईसा पूर्व में मिस्र पर विजय प्राप्त करने के लिए पहले से ही खुले मार्गों का विस्तार किया गया था। उस समय से, चीन, भारत, मध्य पूर्व, यूरोप और अफ्रीका के प्रमुख वाणिज्यिक शहरों को जोड़ने के लिए नियमित संचार स्थापित किए गए थे।

हालांकि पार्थियन और रोमन साम्राज्य के बीच संघर्ष ने व्यापार में बाधा डाली, लेकिन निम्नलिखित शताब्दियों के दौरान यह बंद नहीं हुआ। रूट की यात्रा करने वाले व्यापारियों की सुरक्षा के लिए उस समय की सबसे महत्वपूर्ण शक्तियों ने उपाय किए।

हालांकि, रोम में हर कोई उस व्यापार से सहमत नहीं था जो विकसित हो रहा था। सीनेट ने रेशम के उपयोग को प्रतिबंधित करने की कोशिश की, क्योंकि रोमनों द्वारा इसकी खरीद साम्राज्य के निवासियों से चीनी हाथों में पारित होने के लिए बड़ी मात्रा में सोना पैदा कर रही थी।

इन प्रयासों के बावजूद, एशिया के साथ रोम का व्यापार 5 वीं शताब्दी में पश्चिम में साम्राज्य के पतन के साथ ही रुक गया।

दूसरी ओर, बीजान्टिन ने अपने कालक्रम में दर्ज किया कि कैसे दो तंतुओं ने रेशम उत्पादन की विधि की खोज की थी। यद्यपि कीड़े के अंडे प्राप्त करने के लिए चोरों को भेजना आवश्यक था, लेकिन इस कपड़े को भूमध्यसागरीय में उत्पादित किया जा सकता था।

मध्य युग

मध्य युग के दौरान सिल्क रोड प्रासंगिक रहा। रेशम, खनिजों और कीमती पत्थरों के अलावा, फर और मसाले भी ले जाया जाता था।

आमतौर पर, व्यापारी केवल रूट का पूरा हिस्सा लेंगे। प्रत्येक विक्रेता ने मार्ग के एक हिस्से के दौरान अपने उत्पादों को चलाया और उन्हें मुख्य शहरों में से एक व्यापारी के पास भेज दिया, जो सड़कों पर खड़ा था।

इसके महत्व और व्यापक रूप से उपयोग किए जाने के बावजूद, सिल्क रोड अभी भी खतरनाक था। मध्य युग में, सामान चोरी करने की कोशिश करने वाले डाकुओं के हमले अक्सर होते थे।

इस मार्ग का एक परिणाम यह था कि इसने विभिन्न लोगों के बीच सांस्कृतिक और सूचनात्मक संपर्क को बढ़ाया। उदाहरण के लिए, इस्लाम और बौद्ध धर्म ने अपनी शिक्षाओं का विस्तार करने के लिए इसका इस्तेमाल किया।

दूसरी ओर, मंगोलों ने अपने क्षेत्र को बढ़ाने के लिए बनाई गई अवसंरचनाओं का लाभ उठाया जब तक कि उन्होंने मंगोल साम्राज्य का गठन नहीं किया।

मंगोल साम्राज्य

यह ठीक मंगोल साम्राज्य की ताकत थी जिसने सिल्क रोड को एक उल्लेखनीय पुनर्जागरण का अनुभव करने की अनुमति दी। इसकी शक्ति इसे अधिक सुरक्षा और स्थिरता के साथ लाई, ऐसा कुछ जो 1207 से 1360 तक चला।

मंगोलों की उपस्थिति ने उस नियंत्रण को भी समाप्त कर दिया जो इस्लामिक खिलाफत ने व्यापार पर हासिल किया था। संक्षेप में, परिवहन और वाणिज्यिक गतिविधियों में काफी वृद्धि हुई है।

मंगोलों ने देखा कि यह व्यापार उनके लिए बहुत मुनाफे का प्रतिनिधित्व करता है। सिल्क रोड पर पहुँचाए गए कई उत्पाद उनके लिए बहुत मूल्यवान नहीं थे, लेकिन पश्चिमी लोग बहुत रुचि रखते थे।

इस अवधि के दौरान दोनों दिशाओं में राजनयिकों और व्यापारियों की यात्राएं भी हुईं। 1287 में, मंगोल खान के एक दूत ने विभिन्न यूरोपीय राजधानियों का दौरा किया, और उसी समय मार्को पोलो चीन पहुंचे।

फ्रांसीसी और मंगोलों के बीच एक गठबंधन बनाने के करीब आया, जिसका मतलब होगा कि वे मुसलमानों के खिलाफ पवित्र भूमि में सेना में शामिल होंगे। हालाँकि, मंगोलों ने अंततः खुद को इस्लाम में परिवर्तित कर लिया।

पतन

एक महत्वपूर्ण वाणिज्यिक संचार मार्ग के रूप में सिल्क रोड का अंत मंगोल साम्राज्य के विघटन के साथ हुआ। पहले में, सड़कों को नियंत्रित करने वाली एक मजबूत राजनीतिक इकाई के लापता होने के कारण, और दूसरा, क्योंकि रूट को विभिन्न शक्तियों के बीच विभाजित किया गया था।

उनमें से एक तुर्क थे, जो वर्तमान तुर्की में जमीन हासिल कर रहे थे। एक और, बीजान्टिन साम्राज्य, अब अपने चरम से दूर है। इसके अलावा, कई छोटे राज्य भी दिखाई दिए।

1453 से, कांस्टेंटिनोपल के ओटोमन के हाथों में आने का वर्ष, सिल्क रोड का व्यावहारिक रूप से उपयोग बंद हो गया। यूरोपियों के साथ तुर्कों के संबंध बहुत खराब थे और उन्होंने कई अवसरों पर युद्ध लड़ा। सुल्तानों द्वारा किए गए उपायों में से एक था व्यापार को रोकना।

नए मार्ग

व्यापारियों के लिए युद्ध, असुरक्षा, और तुर्क बाधाओं ने यूरोप की व्यापारिक शक्तियों को एशिया के लिए नए मार्गों की तलाश शुरू कर दी। लगभग सभी ने समुद्री मार्गों के लिए चुना, पुर्तगाली क्राउन द्वारा प्रचारित अभियानों को उजागर किया।

1513 में चीन पहुंचने वाला पहला व्यापारी जहाज पुर्तगाली था। बाद में, वे राजनयिक और वाणिज्यिक संबंध स्थापित करने के लिए आगे बढ़े। दोनों देशों के बीच वार्ता के दौरान, यह सहमति हुई कि मकाओ पुर्तगाली हाथों में जाएगा। वह शहर पूरे क्षेत्र में एक यूरोपीय देश का पहला व्यावसायिक बंदरगाह बन गया।

स्पैनिश ने, अपने हिस्से के लिए, एक और मार्ग खोजने की कोशिश की जो उन्हें हिंद महासागर में ले जाएगा। यह योजना अटलांटिक पार करके ऐसा करने की थी, इस विश्वास में कि एशिया को अफ्रीका की तुलना में अधिक आसानी से पहुँचा जा सकता है। इसका परिणाम 1492 में अमेरिका की खोज था।

यात्रा

सिल्क रोड वास्तव में, विभिन्न मार्गों का एक समूह था, जिसने कांस्टेंटिनोपल के साथ एशियाई महाद्वीप का संचार किया और, वहां से, शेष यूरोप के साथ।

चीन से यूरोप के पूर्वी हिस्से तक पहुँचने के लिए लगभग 4000 किलोमीटर की दूरी तय करनी थी। मार्ग दक्षिण एशिया और मध्य पूर्व को पार करना था।

आर्थिक वृद्धि ने इस व्यापार मार्ग को जन्म दिया या कई शहरों का विकास हुआ। समरकंद में सबसे प्रमुख हैं, बुखारा, तेहरान या अंकारा।

बिंदु

यद्यपि सड़कें आपस में जुड़ी हुई थीं, जिनमें से सबसे अच्छी ज्ञात जगहें थीं, जहां से कारवां निकलता था, वे हैं Xining, शीआन और लान्चो। वर्तमान चीन में भी, व्यापारियों को गांसु गोरजों को पीछे छोड़ना पड़ा और तक्लामाकन रेगिस्तान में घुसना पड़ा।

मार्गों

मुख्य यात्रा कार्यक्रम दो थे: उत्तर और दक्षिण। यह सब उन शहरों पर निर्भर करता था जिन पर वे पार जाना चाहते थे।

भारत और फारस से गुजरने के लिए दोनों मार्गों को फिर से जोड़ा गया है। ऐसा करने के लिए, व्यापारियों को काराकोरम जैसे मध्य एशिया की चोटियों को पार करना पड़ता था। बाद में, वे वर्तमान उजबेकिस्तान से गुजरे, एक ऐसा क्षेत्र जहां समरकंद या बुखारा जैसे शहर पाए गए थे।

पहुचना

प्रस्थान के स्थानों के साथ, कारवां विभिन्न आगमन बिंदुओं के बीच भी चुन सकता है।

दक्षिण में, वे दोनों तुर्की में कॉन्स्टेंटिनोपल तक पहुंचने से पहले एंटिओक से गुजरते थे। वहाँ से कुछ व्यापारियों ने मिस्र में, अलेक्जेंड्रिया के लिए अपना रास्ता जारी रखने के लिए चुना।

दूसरी ओर, आप रूस के कज़ान भी जा सकते हैं, उन सामानों के लिए जो भूमध्य सागर के रूप में उनके अंतिम गंतव्य के रूप में नहीं थे।

समय के लिए महत्व

सिल्क रोड ने एशिया को यूरोप और अफ्रीका से जोड़ा, जो कि बड़े वाणिज्यिक और सांस्कृतिक महत्व का था।

केवल व्यापारी ही नहीं, बल्कि सभी स्वीकारोक्ति, सेना और राजनयिकों के धार्मिक भी उन मार्गों से होकर गुजरे जिन्होंने इसे बनाया। इसके अलावा, उन अवसरों पर, साहसी जो बाद में अपनी खोजों से संबंधित थे। कुछ इतिहासकार मानते हैं कि यह पहला वैश्वीकरण था।

व्यापार मार्ग

सिल्क रोड, आखिरकार, एक व्यापार मार्ग था। इसका महत्व यह है कि इसने वाणिज्यिक गतिविधियों को एक-दूसरे से बहुत दूर रखने की संभावनाओं का विस्तार किया।

अधिकतर, यूरोपीय लोग कुछ एशियाई उत्पादों की मांग करते थे, जैसे कि रेशम या मसाले, हालांकि इसके विपरीत भी मामला था।

समय के आधार पर, ऐसे देश थे जो इन मार्गों के अस्तित्व से एक विशेष तरीके से लाभान्वित थे। एक समय के लिए यह मंगोल थे, जिन्होंने सड़कों पर बहुत नियंत्रण किया था। बाद में, पहले से ही मध्य युग के अंत में, यह इटली था जिसने सबसे बड़ा लाभ प्राप्त किया।

दूसरी ओर, सिल्क रोड की बदौलत विकसित हुए व्यापार ने मुस्लिम देशों को मजबूत किया। उनमें से कई के लिए, यह उनकी अर्थव्यवस्था का आधार बन गया।

हालांकि, समय के साथ, सिल्क रोड का कुछ यूरोपीय देशों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा। रोम में पहले की तरह, एशिया से आने वाले उत्पादों पर खर्च बहुत अधिक होने लगा।

यह एक कारण था, ओटोमांस के आगमन के अलावा, नए मार्गों की तलाश क्यों की गई जो व्यापार को सस्ता बनाएंगे और बिचौलियों को खत्म करेंगे।

महान मूल्य के उत्पाद

रेशम, जिस उत्पाद ने मार्ग को अपना नाम दिया, वह लंबे समय तक वाणिज्यिक स्टार था। हालांकि, जब यूरोपीय लोगों ने इसे प्राप्त करने का तरीका खोजा, तो इसका महत्व कम होने लगा।

अन्य सामानों पर कब्जा कर लिया। उनमें से कीमती या अर्ध-कीमती पत्थर, कुछ दुर्लभ पौधे, कपड़े या यहां तक ​​कि विदेशी जानवर भी थे। अंत में, मसाले भी पहुँचाए गए, जो निम्नलिखित शताब्दियों में महान व्यावसायिक प्रासंगिकता प्राप्त करेंगे।

उनके हिस्से के लिए, पश्चिमी देश सोने, चांदी और वस्त्र भेजते थे। अधिकांश समय, इन उत्पादों का मार्ग में स्थित शहरों में दूसरों के लिए आदान-प्रदान किया जा रहा था।

संस्कृतियों और विचारों का मिश्रण

विशुद्ध रूप से व्यावसायिक होने के अलावा, सिल्क रोड का विभिन्न संस्कृतियों के बीच संपर्क के सूत्रधार के रूप में बहुत महत्व था। यात्रा के दौरान, कारवां के घटक क्षेत्र के निवासियों के संपर्क में आए। उन सभी के बीच विनिमय ने काफी प्रभाव के साथ कुछ परिणाम उत्पन्न किए।

कुछ धर्मों ने मार्ग के विस्तार का लाभ उठाया। बौद्ध धर्म, भारत से उत्पन्न हुआ, चीन में मजबूत हुआ। दूसरी ओर इस्लाम भी कई क्षेत्रों में आगे बढ़ा।

सिल्क रोड ने न केवल सांस्कृतिक आदान-प्रदान की अनुमति दी। इसी तरह, इसने यूरोप में कई आविष्कारों को लोकप्रिय बनाया। उदाहरण के लिए, चीन से, कागज और एक खोज आई जिसने युद्ध छेड़ने का तरीका बदल दिया: बारूद।

मार्को पोलो

संभवतः सिल्क रोड पर सबसे प्रसिद्ध यात्री मार्को पोलो था। यह वेनिस, हालांकि, पूरे मार्ग को पूरा करने वाला पहला यूरोपीय नहीं था। अन्य खोजकर्ता और व्यापारियों ने इसे पहले किया था, जिसमें मार्को के अपने चाचा और पिता भी शामिल थे।

जो चीज उन्हें प्रसिद्धि और पहचान दिलाती थी, वह यात्रा से कहीं ज्यादा, एक ऐसी पुस्तक का प्रकाशन था जिसमें उन्होंने जो कुछ भी पाया था, उसका विवरण दिया। इस काम का शीर्षक इल मिलियोन था, हालांकि इसे द ट्रेवल्स ऑफ मार्को पोलो के रूप में जाना जाता है।

वेनिस का व्यापारी

मार्को पोलो 1254 में वेनिस में दुनिया में आए थे। उनके पिता एक व्यापारी थे जिन्होंने अपने दो भाइयों के साथ मिलकर एक कंपनी बनाई थी। उस समय, वेनिस भूमध्य सागर में सबसे महत्वपूर्ण बंदरगाहों में से एक था और विभिन्न समुद्री मार्गों पर अपनी स्थिति को मजबूत करने की कोशिश कर रहा था।

एक और महत्वपूर्ण कारक यह था कि कांस्टेंटिनोपल में वेनिस का अपना पड़ोस था, जैसे कि जिओनीज, उसके प्रतिस्पर्धी। मार्को के पिता और उनके चाचा ने उस शहर की यात्रा की और एशिया की यात्रा शुरू की।

मौजूदा सूत्रों के अनुसार, मार्को पोलो 1269 में एशिया से लौटने तक अपने पिता से नहीं मिले थे।

यात्रा

मार्को के पिता, निकोलो और उनके चाचा में से एक, माफ़ियो ने तीन साल बाद एक और यात्रा करने की योजना बनाई। इस बार, वे युवक को अपने साथ ले गए। पहला चरण उन्हें एकर में ले गया, जहाँ से वे यरूशलेम के लिए रवाना हुए।

उस समय उन्हें पता चला कि एक नया पोप ग्रेगोरी एक्स चुना गया था। वह एकर में थे और डंडे ने नई साख प्राप्त करने के लिए उस शहर में लौटने का फैसला किया।

अपने गंतव्य पर पहुंचने पर, मार्को पोलो ने मंगोल साम्राज्य के अंतिम महान खान, कुबलई खान का विश्वास प्राप्त किया। दोनों के बीच ऐसा सौहार्द था कि वेनिस के नाविक को उनके सलाहकारों में से एक के रूप में नियुक्त किया गया था।

बाद में, उन्हें खान के दूत के रूप में नियुक्त किया गया, एक कार्य जो उन्होंने 17 वर्षों तक किया और जिससे उन्हें विशाल चीनी क्षेत्र के एक बड़े हिस्से की यात्रा करने की अनुमति मिली। अंत में, पोल ने वेनिस लौटने के लिए खान की अदालत को छोड़ दिया।

तुम्हारी किताब

जब वे 1295 में अपने गृहनगर पहुँचे, तो मार्को पोलो एक सेलिब्रिटी बन गए। उनके सभी देशवासी जानना चाहते थे कि उन्होंने अपनी यात्रा के दौरान क्या देखा था।

अपने जीवन के एक अच्छे हिस्से की तरह, इस बात का कोई स्पष्ट आंकड़ा नहीं है कि वह जेनोआ जेल में कैसे समाप्त हुआ। ऐसा लगता है कि यह वहाँ था कि वह रुस्तीनो डी पिसा के साथ मेल खाता था, जो वह होगा जो मार्को पोलो की पुस्तक को श्रुतलेख में लिखेगा।

इस काम में, मार्को पोलो ने अपनी यात्रा के दौरान अपने द्वारा अनुभव की गई सभी चीजों को याद किया। इसका परिणाम इल मिलियने (द मिलियन इन स्पैनिश) था, जिसे स्पेनिश भाषी देशों में लॉस वायाजेस डी मार्को पोलो या एल लिब्रो डी लास मारविलास के रूप में बपतिस्मा दिया गया था।

वर्तमान

हाल के वर्षों में चीन ने जो महान आर्थिक विकास का अनुभव किया है, उसने इसे ग्रह की वाणिज्यिक और राजनीतिक शक्तियों में से एक बना दिया है। अपनी रणनीति के भीतर, चीनी सरकार आधुनिक सिल्क रोड, आधुनिक साधनों के साथ, पुनरुत्थान की कोशिश कर रही है।

न्यू सिल्क रोड

सिल्क रोड को पुनर्जीवित करने के लिए चीनी सरकार का उद्देश्य है कि उनके देश की कंपनियों के अधिक वाणिज्यिक आउटलेट हों। उनकी परियोजना का उद्देश्य शेष एशिया, यूरोप और अफ्रीका के साथ चीन को एकजुट करना है।

ऐसा करने के लिए, चीन पुराने मार्ग के साथ नए संचार बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए बड़ी मात्रा में धन खर्च कर रहा है। इसी तरह, यह उन देशों में भी तेल और गैस पाइपलाइन बनाने के लिए धन आवंटित कर रहा है जो इसमें हैं।

न्यू सिल्क रोड को 2014 में एक परियोजना के रूप में प्रस्तुत किया गया था, जब राष्ट्रपति शी जिनपिंग शंघाई सहयोग संगठन (एससीओ) की बैठक में थे।

यह निकाय कुछ ऐसे देशों से बना है, जो आज पुराने मार्ग पर स्थित हैं: रूस, उज्बेकिस्तान, ताजिकिस्तान और कजाकिस्तान।

इसी तरह, पर्यवेक्षक रैंक वाले देश भी पूर्व माल पारगमन क्षेत्र में थे: पाकिस्तान, भारत, मंगोलिया, ईरान और अफगानिस्तान। अंत में, तुर्की सहित भागीदारों के रूप में भाग लेने वाले तीन अन्य देश हैं, जिनकी भौगोलिक स्थिति परियोजना की सफलता के लिए लगभग आवश्यक बनाती है।

योजनाबद्ध इन्फ्रास्ट्रक्चर

एशियाई दिग्गजों ने अपनी योजनाओं के साथ-साथ हाई-स्पीड ट्रेनों के निर्माण के साथ-साथ आधुनिक राजमार्ग भी बनाए हैं। मार्ग, जैसा कि पुराने एक के साथ था, मध्य चीन में शुरू होगा और ईरान, इराक, सीरिया और तुर्की से होकर यूरोप तक पहुंच जाएगा।

यद्यपि यूरोपीय संघ, पहले की तरह, संयुक्त राज्य अमेरिका ने कुछ विरोध प्रदर्शन प्रस्तुत किए हैं कि कैसे चीन प्रत्येक देश के साथ द्विपक्षीय रूप से बातचीत कर रहा है, पहले से ही कई यूरोपीय राष्ट्र हैं जो परियोजना में शामिल हो गए हैं। उनमें से, इटली के अलावा, महाद्वीप के पूर्व से लगभग सभी।

यूरोप के पश्चिमी छोर पर, चीन पुर्तगाल में एक बंदरगाह बनाने का इरादा रखता है। कुछ साल पहले, नियोजित इन्फ्रास्ट्रक्चर में से एक ने काम करना शुरू किया: एक मालगाड़ी जो मैड्रिड (स्पेन) को चीन के साथ जोड़ती है, हालांकि इसने केवल कुछ ही बार मार्ग बनाया है।

इटली का प्रवेश

नॉर्दर्न लीग पार्टी के इटली में सत्ता में आने का मतलब न्यू सिल्क रोड से संबंधित उस देश की नीति में बदलाव था। उस पार्टी के नेता और आंतरिक मंत्री, माटेओ साल्विनी, ने चीनी परियोजना का समर्थन करने का फैसला किया।

यह यूरोपीय संघ के भीतर बुरी तरह से प्राप्त हुआ है, क्योंकि यह संगठन के सबसे शक्तिशाली देशों के सामने आम बातचीत के टूटने का प्रतिनिधित्व करता है। इसके अलावा, यूरोपीय संघ को पहले से ही महाद्वीप के पूर्वी सदस्यों को उसी कारण से सामना करना पड़ा था।

संदर्भ

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