गैस सेवर: क्या वे वास्तव में काम करते हैं? - संस्कृति शब्दावली - 2025

पेट्रोल या ईंधन सेवर एक युक्ति है कि द्वितीयक बाजारों में आधार है कि यह किसी भी वाहन के निकास उत्सर्जन को कम कर सकते हैं पर बेचा जाता है है। वर्तमान में विभिन्न प्रकार के उपकरण हैं और इनमें से अधिकांश प्रज्वलन, ईंधन प्रवाह या वायु प्रवाह को अनुकूलित करने की कोशिश करते हैं।

ईंधन बचाने के उद्देश्य से विकसित किए गए पहले उपकरणों में से एक, एक कनाडाई आविष्कारक चार्ल्स नेल्सन पोग द्वारा डिजाइन किया गया था, जिसने 200 mpg कार्बोरेटर बनाया था; वाहन के 100 किलोमीटर गुजरने के बाद इस उपकरण ने एक लीटर गैसोलीन का उपभोग किया और इसके आविष्कारक ने इसे "उत्प्रेरक कार्बोरेटर" नाम दिया।

ईंधन सेवर्स के रूप में बेचे जाने वाले उपकरण सीधे वाहन के ईंधन प्रवाह, प्रज्वलन या एयरफ्लो को प्रभावित कर सकते हैं। स्रोत: pixabay.com

इन बचत उपकरणों के अच्छे इरादों के बावजूद, पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (EPA) (संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थित) यह सत्यापित करने में सक्षम है कि ज्यादातर मामलों में उपकरणों ने योगदान की अर्थव्यवस्था में सुधार में योगदान नहीं दिया है एक प्रशंसनीय स्तर पर गैसोलीन।

इसके अलावा, पत्रिका द्वारा किए गए परीक्षण यह भी निर्धारित करने में कामयाब रहे कि इन बचतकर्ताओं ने बिजली या गैसोलीन की खपत के मामले में मजबूत सुधार हासिल नहीं किए हैं। कुछ मामलों में, यह पुष्टि करना भी संभव था कि वे वास्तव में इस शक्ति में कमी का उत्पादन करते हैं।

अन्य संगठन जो एक ही परिणाम पर पहुंच गए हैं और जिनकी एक सम्मानजनक प्रतिष्ठा है उपभोक्ता रिपोर्ट और अमेरिकी ऑटोमोबाइल एसोसिएशन, जो दर्शाता है कि इन उपकरणों को अभी भी कई समायोजन और सुधार की आवश्यकता है ताकि उपयोगकर्ताओं को उनके फायदे मिल सकें।

उनकी खराब प्रतिष्ठा के बावजूद, ईंधन की खपत में उच्च बदलाव के कारण, कार की गैस अर्थव्यवस्था से संबंधित परिवर्तनों की सटीक गणना करने में कठिनाई के कारण ईंधन बचतकर्ता बहुत लोकप्रिय हैं: इसका तात्पर्य है कि एक सुधार था जो वास्तव में मौजूद नहीं है।

वास्तव में, अगर डिवाइस के प्लेसमेंट के बाद कोई सुधार होता है, तो यह आमतौर पर समायोजन प्रक्रिया के कारण होता है जो कि स्थापना चरणों के भाग के रूप में वाहन पर किया जाना चाहिए। इसका मतलब है कि यांत्रिक समायोजन के कारण थोड़ा सुधार हुआ; हालाँकि, यह एक सच्ची ईंधन अर्थव्यवस्था नहीं है।

मान लिया गया ऑपरेशन

गैसोलीन सेवर्स का मूल उद्देश्य ईंधन की खपत को कम करना है; हालाँकि, इसका प्रदर्शन डिवाइस के प्रकार के आधार पर भिन्न हो सकता है। नीचे कुछ ऊर्जा-बचत उपकरणों और उनके कथित संचालन के बारे में बताया गया है:

विशेष ट्रांसमिशन सामान

ये सामान उप-ब्रांड पुलियों के माध्यम से संचरण प्रणाली को संशोधित करते हैं, जो कुछ हद तक इंजन शक्ति की मात्रा को बदल देता है जिसे डिवाइस द्वारा निकाला जा सकता है। कम्प्रेसर या अल्टरनेटर की प्रणालियों में ये परिवर्तन वाहन के लिए हानिकारक हो सकते हैं, लेकिन इसकी सुरक्षा को संशोधित नहीं करते हैं।

चुंबकीय प्रकार ईंधन सेवर

इन प्रकार के ऊर्जा बचत उपकरणों के निर्माता दावा करते हैं कि, ईंधन बचाने के लिए, हाइड्रोकार्बन एक चुंबकीय क्षेत्र से गुजर सकते हैं। यह उनके चुंबकीय अभिविन्यास को बदलने का कारण बनता है: यह उन्हें व्यवस्थित और संरेखित करता है, इस प्रकार दहन में सुधार होता है।

PROFECO (संघीय उपभोक्ता अभियोजक कार्यालय) से मिली जानकारी के अनुसार, गैसोलीन में मौजूद अणुओं में चुंबकत्व नहीं होता है, इसलिए उन्हें बाहरी रूप से रखे गए किसी भी चुंबकीय क्षेत्र द्वारा संरेखित नहीं किया जा सकता है।

इसके अलावा, चुंबकीय ध्रुवीकरण प्रक्रियाओं के लिए एक चुंबकीय क्षेत्र की आवश्यकता होती है जो ऊर्जा के उच्च स्तर को पचा सके, और इन छोटे उपकरणों में वे क्षमताएं नहीं होती हैं।

तेल और ईंधन additives

इन तरल यौगिकों को माना जाता है कि वे ईंधन के प्रवाह में सुधार करते हैं और उन्हें वाहन के तेल स्थानों में रखा जाता है। सामान्यतया, इन यौगिकों का उद्देश्य ईंधन की ऊर्जा घनत्व का अनुकूलन करना है।

हालांकि, "इंजन उपचार" के रूप में बेचे जाने वाले इन एडिटिव्स में जिंक, क्लोरीन यौगिक या टेफ्लॉन शामिल हो सकते हैं, ऐसे तत्व जो इंजन के लिए न तो उपयोगी हैं और न ही उपयुक्त, और इसलिए यह वाहन को गंभीर नुकसान पहुंचा सकते हैं।

नतीजतन, संयुक्त राज्य के संघीय व्यापार आयोग ने आक्रामक रूप से इन एडिटिव विक्रेताओं को लक्षित किया है, जो दावा करते हैं कि उनके यौगिक गैसोलीन अर्थव्यवस्था का अनुकूलन करते हैं।

वेपोराइजर डिवाइस

कुछ विक्रेताओं ने कहा है कि कुछ उपकरण गैसोलीन अर्थव्यवस्था की दक्षता को तरल ईंधन को वाष्प में परिवर्तित करके अनुकूलित कर सकते हैं।

नतीजतन, इन आविष्कारों का दावा है कि उनका उत्पाद हीटर या उपकरण के रूप में कार्य करता है जो सेवन के कई गुना बढ़ने या अशांति को कम करता है।

यह प्रणाली काम नहीं करती है, क्योंकि तरल को वाष्प में बदलने का सिद्धांत पहले से ही इंजन में लागू होता है (अर्थात, इंजन में ही इस प्रक्रिया को अंजाम देने की क्षमता है)।

इसके अलावा, प्रत्येक वाहन का प्रवाह गतिकी प्रत्येक इंजन के लिए बहुत विशिष्ट है, इसलिए कोई सार्वभौमिक उपकरण नहीं है जिसे एक से अधिक प्रकार के इंजन पर लागू किया जा सकता है।

अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरण

कुछ इलेक्ट्रॉनिक उपकरण हैं जिन्हें गैसोलीन सेवर्स के रूप में विपणन किया जाता है। उदाहरण के लिए, फ्यूल डॉक्टर एफडी ला -47 नामक एक उपकरण है जो इसे वाहन के सिगरेट लाइटर से जोड़कर काम करता है, जहां यह एलईडी की एक श्रृंखला प्रदर्शित करता है।

इस उपकरण के विक्रेताओं का दावा है कि यह वाहन की विद्युत प्रणाली की शक्ति को कंडीशनिंग करके वाहन की ईंधन अर्थव्यवस्था को 25% तक बढ़ा देता है।

यह सिद्धांत में बहुत अच्छा लगता है; हालांकि, उपभोक्ता रिपोर्ट कंपनी ने आश्वासन दिया कि उत्पाद ने अर्थव्यवस्था या शक्ति में कोई अंतर नहीं उत्पन्न किया है।

इसका परीक्षण करने के लिए, कंपनी ने दस विभिन्न वाहन प्रकारों का विश्लेषण किया और किसी ने भी महत्वपूर्ण बदलाव नहीं दिखाए। अंत में, उत्तर अमेरिकी शाखा ने आश्वासन दिया कि इस इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस ने "रोशन के अलावा और कुछ नहीं किया।"

महत्वपूर्ण पत्रिका कार और ड्राइवर ने यह भी आश्वासन दिया कि उत्पाद में एलईडी लाइट्स से बना एक सर्किट शामिल है जो किसी भी प्रकार के आर्थिक अनुकूलन का उत्पादन नहीं करता है। इस वजह से, निर्माता को कई मुकदमों का सामना करना पड़ा, जिसमें दावा किया गया कि डिवाइस का कोई प्रभाव नहीं था।

क्या वे काम करने के लिए सिद्ध हुए हैं?

ईंधन की बचत का विचार अधिकांश उपयोगकर्ताओं के लिए बहुत लुभावना है, क्योंकि गैसोलीन की कीमत आम तौर पर बहुत अधिक होती है। साथ ही, ग्लोबल वार्मिंग के संबंध में हम जिन समस्याओं का सामना कर रहे हैं, उनके कारण कई लोग और संगठन प्रदूषण फैलाने वाले उत्सर्जन को कम करना चाहते हैं।

इस कारण से, इन सेवर्स के संचालन पर दांव लगाना अनुचित नहीं है। कुछ नियमों को ध्यान में रखते हुए, यह माना जाता है कि एक गैसोलीन सेवर ठीक से काम करता है जब यह निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करता है:

- डिवाइस को कम से कम 8% की ईंधन बचत की गारंटी देनी चाहिए।

- यह मशीन के संचालन को प्रभावित करने वाले संपार्श्विक क्षति को उत्पन्न किए बिना, वाहन के इंजन के लिए सुरक्षित होना चाहिए।

- यह आवश्यक रूप से प्रदूषण उत्सर्जन पर नियमों का पालन करना चाहिए।

- यह मनुष्यों के लिए विषाक्त नहीं होना चाहिए।

नकारात्मक परिणाम

हालांकि, अधिकांश शोधों ने ईंधन बचतकर्ताओं पर नकारात्मक डेटा दिखाया है। PROFECO द्वारा किए गए एक अध्ययन के अनुसार, ईंधन सेवर्स के बारे में निम्नलिखित निष्कर्ष निकाले जा सकते हैं:

- अधिकांश ईंधन बचतकर्ताओं ने किसी प्रकार की बचत नहीं की और न ही उन्होंने प्रदूषण उत्सर्जन को कम किया; उन्होंने इंजन के लिए अधिक शक्ति भी उत्पन्न नहीं की।

- केवल एक उपकरण प्रदूषक उत्सर्जन को कम करने और ईंधन दक्षता बढ़ाने में कामयाब रहा। हालांकि, यह उल्लेखनीय रूप से कम प्रतिशत और अत्यधिक विषाक्त प्रक्रिया के माध्यम से प्राप्त किया गया था।

- एक मामला प्रस्तुत किया गया था जिसमें एक मशीन ईंधन बचाने में कामयाब रही; हालाँकि, इसने बहुत कम प्रतिशत में ऐसा किया कि अंत में कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं आया।

- पिछले बिंदु में वर्णित इस मशीन में आंतरिक रूप से वाहन के इंजन को धोने के लिए एक प्रणाली शामिल थी, जो क्लीनर इंजन के अधिक कुशल होने के बाद से कुछ ईंधन की बचत करता है।

गैस बचाने के असली तरीके / अन्य तरीके

गैसोलीन को बचाने के कुछ तरीके हैं जो उपकरणों या मशीनों का उत्पाद नहीं हैं, बल्कि सावधानियों या सिफारिशों की एक श्रृंखला है जो उपयोगकर्ता अपने वाहन चलाते समय ध्यान में रख सकते हैं। इनमें से कुछ डेटा निम्नलिखित हैं:

एक मध्यम गति बनाए रखें

ईंधन को बचाने का एक प्रभावी तरीका यातायात नियमों में निर्धारित 80 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति बनाए रखना है।

गति बढ़ाने और 100 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक होने पर, वाहन को अधिक गैसोलीन का उपभोग करना चाहिए।

एयर कंडीशनिंग के अत्यधिक उपयोग से बचें

एयर कंडीशनिंग गैस की लागत में अनावश्यक वृद्धि का कारण बन सकती है। इस कारण से 22 और 18 डिग्री सेल्सियस के बीच जलवायु को बनाए रखने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि हवा को चालू करने से, ईंधन की खपत 20% तक बढ़ सकती है।

हालांकि, बारिश होने या सड़क पर एयर कंडीशनर का उपयोग करने की सलाह दी जाती है, विंडशील्ड को फॉगिंग से बचने के लिए या खिड़की के माध्यम से कुछ कणों को रोकने के लिए जिससे ड्राइवर को असुविधा होती है।

अचानक तेजी या ब्रेक लगाने से बचें

उपयोगकर्ताओं को सलाह दी जाती है कि वे अप्रत्याशित रूप से तेज न हों, साथ ही धीरे से ब्रेक लें। इसका मतलब है कि चालक को अचानक ड्राइविंग या ब्रेक लगाने से बचने के लिए एक नाजुक ड्राइविंग को बनाए रखना चाहिए।

संदर्भ

1. गोंजालेज, बी। (2018) क्या ईंधन के काम करने वाले वास्तव में काम करते हैं? 30 जुलाई, 2019 को पल्पोमैटिक: blog.pulpomatic.com से लिया गया
2. नाम, पी। (2018) गैस बचाने के 7 प्रभावी तरीके। उद्यमी: उद्यमी.कॉम से 30 जुलाई, 2019 को लिया गया
3. SA (2018) गैस सेवर: क्या यह वास्तव में काम करता है? 30 जुलाई, 2019 को प्रोगस से पुनः प्राप्त: progas.com.mx
4. SA (sf) 10 ईंधन बचत युक्तियाँ 31 जुलाई, 2019 को शेल यूनाइटेड किंगडम से पुनः प्राप्त: Shell.co.uk
5. एसए (एसएफ) ईंधन सेवर 30 जुलाई, 2019 को विकिपीडिया: es.wikipedia.org से पुनःप्राप्त
6. एसए (एसएफ) मछली पकड़ने के छोटे जहाजों में ईंधन की बचत। 30 जुलाई, 2019 को FAO से प्राप्त: fao.org
7. SA (sf) वाहन चलाते समय ईंधन कैसे जानें। मनी एडवाइस सेवा से 30 जुलाई को लिया गया: moneyadviceservice.org.uk