1908 की रेल हड़ताल, सैन लुइस पोटोसी, मेक्सिको के रेलवे कर्मचारियों के साथ शुरू हुई, जो उनके पास मौजूद काम की विषम परिस्थितियों के जवाब में थी। 1908 में मेक्सिको में रेलमार्ग सबसे महत्वपूर्ण परिवहन था जिसने देश के उत्पादन और विकास को आगे बढ़ने की अनुमति दी।
तब तक, रेल कर्मचारियों को उनकी कड़ी मेहनत और समर्पण के लिए अत्यधिक माना जाता था, जब तक कि सैन लुइस पोटोसी नेताओं ने यूनियन कार्यकर्ताओं को असमान रूप से हाशिए पर डालना और उनका इलाज करना शुरू नहीं किया।
रेलवे कंपनी के सीईओ श्री क्लार्क के कई विरोधों के बाद, समाधान की पेशकश करने के उनके वादे से श्रमिक आश्वस्त हुए।
बिना किसी खबर के दो महीने के बाद, रेलवे कंपनी के कर्मचारियों ने एक हड़ताल शुरू करने का फैसला किया, जो उत्पादन और यात्रा के साथ-साथ औद्योगिक विकास को भी पंगु बना देगा।
उसी वर्ष के वसंत के दौरान मेक्सिको में 1908 रेल हड़ताल हुई। इस हड़ताल में कंपनी के 3,000 से अधिक श्रमिकों ने भाग लिया।
इसके मुख्य घटक रेलवे कार्यशालाओं से गारोटरोस और मैकेनिक्स थे, जिसने एक पित्त को चार्ज किया।
ट्रेन का ठहराव
लगभग 1,500 किमी पटरियों के साथ मैक्सिकन नेशनल रेलमार्ग का ठहराव छह दिनों तक चला।
प्रारंभ में, संघ श्रमिकों के वेतन और समानता को बहाल करने में सफल हुआ।
हालांकि, इस तथ्य के मद्देनजर कि श्री क्लार्क को आर्थिक मुद्दे के संबंध में पराजित किया गया था, उन्होंने मेक्सिको के तत्कालीन राष्ट्रपति पोर्फिरियो डिआज़ के पुलिस सहयोग का अनुरोध किया।
ऑपरेटरों को पोर्फिरियो डिआज़ द्वारा धमकी
मेक्सिको के गवर्नर ने हड़ताली लीग के नेता से संपर्क किया, उन्हें संभावित गिरफ्तारी और कारावास की सूचना दी, अगर वे तुरंत अपने पदों पर वापस नहीं आए।
हड़ताल को सरकार के खिलाफ साजिश के रूप में देखा गया था। वास्तव में, पोर्फिरियो डिआज़ ने रिओ ब्लांको के साथ होने वाले श्रमिकों के विनाश को दोहराने की धमकी दी, जो पिछले वर्ष हुई एक घटना थी जो इसी तरह के मुद्दों से शुरू हुई थी।
फ़ेलिक्स वेरा, लीग के नेता, उस समय उपराष्ट्रपति के साथ बातचीत के बाद स्थिति को शांत करने के लिए तुरंत मैक्सिको गए, श्री कोरल।
उनका प्रयास उनके बहुत काम का नहीं था, और संघ द्वारा पूर्व निदेशक मंडल के बाद हड़ताल को हटा दिया गया था।
ध्वस्त रेलयात्री अपने कार्यस्थल पर लौट आए। समझौते द्वारा तय किए गए स्ट्राइकरों को उनके पदों पर बहाल किया गया था; हालाँकि, बाद में उन्हें धीरे-धीरे निकाल दिया जाएगा।
जो श्रमिक अपनी नौकरी रखने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली थे, उन्हें इस्तीफा देना पड़ा। उनकी सबसे बड़ी आशा थी कि भविष्य में सरकार की न्यायपूर्ण व्यवस्था होगी।
रेल हड़ताल के नेता को इस्तीफा देने का विकल्प नहीं दिया गया था। फेलिक्स वेरा को अपनी सरकार के उत्पीड़न के तहत अपने कर्तव्यों को पूरा करना पड़ा।
हड़ताल का महत्व
पिछले हमले बहुत हाल के थे। इसने सरकार को सतर्क कर दिया, जिससे लोगों को काफी खतरा महसूस हुआ।
इसके अलावा, सरकार पिछले वर्षों की प्रक्रियाओं को दोहराने के लिए तैयार नहीं थी। पोर्फिरीटो के दौरान श्रमिकों के पास कई विकल्प नहीं थे।
हालाँकि, यह हड़ताल भविष्य के क्रांतियों को उजागर करने वाली थी जिसने देश के लोकतंत्र में सुधार हासिल करने की कोशिश की।
संदर्भ
- डेविड गार्सिया कॉलिन कैरलिलो। (2016)। क्रांति से पहले के श्रमिक: रेलमार्ग, खान, कपड़ा श्रमिक; कनानिया और रियो ब्लैंको। 2017, द सोशलिस्ट लेफ्ट सीएमआई वेबसाइट से: रेलकर्मियों की हड़ताल और क्रांतियां
- जेम्स डी कॉकक्रॉफ्ट। (1999)। पीएलएम 1908 की हड़ताल और विद्रोह। मैक्सिकन क्रांति के प्रीकुर्सोस बुद्धिजीवियों में: 1900-1913 (290 में से 133)। मेक्सिको: XXI सदी के संपादन।
- जॉन केनेथ टर्नर। (2012)। चार मैक्सिकन हमले। 2017, मेक्सिको बेबरो वेबसाइट से: फोर मैक्सिकन स्ट्राइक
- पेड्रो सल्मरॉन। (2017)। रियो ब्लैंको नरसंहार, 1907. 2017, ला काबेया डी विला वेबसाइट से: द रियो ब्लांको नरसंहार, 1907
- सुसाना सलाजार। (2013)। 1908 का FERROCARRILERA STRIKE, 2017 से आप ट्यूब वेबसाइट: 1908 में मेक्सिको की रेल हड़ताल