जॉर्ज स्टीफेंसन: जीवनी और आविष्कार - संस्कृति शब्दावली - 2025

जॉर्ज स्टीफेंसन (1781-1848) एक अंग्रेज मैकेनिकल इंजीनियर थे, जो स्टीम लोकोमोटिव के आविष्कार के लिए जाने जाते थे। इसकी शुरूआत से, औद्योगिक क्रांति के लिए महत्वपूर्ण होने के नाते, माल और यात्रियों के परिवहन ने पूरे यूरोप में एक महान परिवर्तन किया।

आविष्कारक बहुत सारे संसाधनों के बिना एक मेहनती परिवार में पैदा हुआ था। वे सभी ज्ञान जो उन्होंने हासिल किए और बाद में अपनी रचनाओं में उन्होंने स्कूल के बाहर अवतार लिया, क्योंकि उन्हें बहुत कम उम्र से काम करना शुरू कर दिया था। वह केवल चला गया, पहले से ही किशोरावस्था में, एक रात के स्कूल में। उन्हें गणित में एक पड़ोसी द्वारा संक्षेप में प्रशिक्षित किया गया था।

स्रोत: अगस्टे पेर्डनेट, विकिमीडिया कॉमन्स के माध्यम से

इसके बावजूद, बहुत पहले से उन्होंने खानों की मशीनरी में रुचि दिखाई। पहले से मौजूद कुछ डिज़ाइनों से शुरू करते हुए, उन्होंने अपना लोकोमोटिव बनाया, जो पहले से मौजूद साधनों की तुलना में बहुत अधिक कुशल साबित हुआ।

स्टॉकटन और डार्लिंगटन के बीच रेलवे लाइन और, बाद में, जो मैनचेस्टर और लिवरपूल को एकजुट करती थी, ने अपने आविष्कार को लोकप्रिय बना दिया। स्टीफनसन अपने नए नेटवर्क को स्थापित करने के लिए अन्य यूरोपीय देशों में गए, परिवहन की इस नई पद्धति के प्रवर्तक बन गए।

जीवनी

जॉर्ज स्टीफेंसन का जन्म 9 जून, 1781 को ब्रिटिश शहर विलेम में हुआ था। एक विनम्र परिवार से, वह एक औपचारिक शिक्षा नहीं दे सकता था। उनके पिता, जिन्होंने खदान में काम करते हुए पानी की निकासी के लिए बनाए गए स्टीम पंप का संचालन किया, उन्हें इस प्रकार की मशीनरी से बहुत पहले ही परिचित करा दिया था।

बहुत कम उम्र से उन्हें परिवार की अर्थव्यवस्था में सहयोग करना था। उनके पेशों में गायों की देखभाल, सिलाई या शोमेकिंग थी।

स्टीफनसन 18 साल की उम्र तक पढ़ना नहीं सीख सके। यह उस उम्र में था कि उसने शाम की कक्षाओं में दाखिला लिया ताकि वह कुछ प्रशिक्षण ले सके।

1802 में, उन्होंने पहली बार शादी की और, थोड़ा और पैसा पाने के लिए, उन्होंने घड़ियों की मरम्मत शुरू की।

खान में प्रवेश

कुछ साल बाद, स्टीफेंसन की पत्नी का निधन हो गया, जिससे वह अपने इकलौते बेटे रॉबर्ट की देखभाल में लग गए। लड़के ने न्यूकैसल में गणित का अध्ययन किया और, रात में, जॉर्ज ने उसे अपने पाठों के साथ मदद की, कुछ ऐसा जिससे उसे अपने ज्ञान को बेहतर बनाने में मदद मिली।

1804 में, जॉर्ज के पिता की गंभीर दुर्घटना हो गई, जिससे वह अंधा हो गया। उन्हें काम छोड़ना पड़ा और जॉर्ज उनकी जगह लेने आए। इस तरह, उन्होंने किलिंग्सवर्थ खानों के साथ अपना रिश्ता शुरू किया, जहां वह अपने आविष्कारों को विकसित करना शुरू करेंगे।

पहले परीक्षण

19 वीं शताब्दी के पहले वर्षों में, मशीनों के कुछ प्रोटोटाइप थे जो भाप से काम करते थे, लेकिन बहुत कुशल होने के बिना। स्टीफनसन को 1813 में एक पड़ोसी कोयला खदान का दौरा करने पर उनमें से एक को देखने का अवसर मिला।

वहां, जॉन ब्लेंकिंसोप ने स्टीम इंजनों में से एक में पहियों को जोड़ा था, जिसका उद्देश्य कोयला को अधिक आसानी से हटाना था। जब स्टीफेंसन ने इसकी जांच की, तो उन्हें तुरंत यकीन हो गया कि इसमें सुधार किया जा सकता है और जहां वे काम करते हैं, वहां के प्रमुख मालिक लॉर्ड रेवेनसवर्थ से मिलने गए।

रईस को यकीन हो गया और स्टीफेंसन ने अपना पहला उपकरण बनाया, जिसका नाम उन्होंने ब्लूकर रखा। एक नवीनता के रूप में, उन्होंने स्टीम आउटलेट सिस्टम को अनुकूलित किया और एक बॉयलर जोड़ा। परिणाम संतोषजनक था, क्योंकि इससे कम समय में अधिक मात्रा में कोयले का परिवहन हो सकता था।

बाद के वर्षों में स्टीफनसन ने इनमें से कई उपकरणों का निर्माण किया। सबसे पहले, केवल किलिंगवर्थ खदान के लिए, और फिर देश में दूसरों के लिए।

दूसरी ओर, वह खनिकों के लिए एक दीपक का आविष्कार करने के लिए भी प्रसिद्ध हो गया, जिसमें एक जाल भी शामिल था ताकि उसे बाहर जाने से रोका जा सके।

व्यक्तिगत रूप से, स्टीफनसन ने 1820 में पुनर्विवाह किया, हालांकि वह 1845 में फिर से विधवा हो गई।

स्टॉकटन - डार्लिंगटन लाइन

उनके करियर का अगला कदम 1821 में आया। उस साल स्टीफेंसन को पता चला कि स्टॉकटन और डार्लिंगटन के बीच एक रेलवे नेटवर्क (वैगन खींचने वाले घोड़े के साथ) बनाया जा रहा है। क्षेत्र में कोयला व्यापार का पक्ष लेने का इरादा था।

वह तुरंत परियोजना के प्रमोटर, एडवर्ड पीज के साथ मिलने के लिए क्षेत्र में गया, जिसने उसे आश्वस्त किया कि ऐसा करना संभव है लेकिन भाप इंजन का निर्माण करके।

27 सितंबर, 1825 को, सालों के काम और कठिनाइयों के समाधान के बाद, रेल परिवहन ने अपनी यात्रा शुरू की। कारों का नेतृत्व करना स्टीफनसन के लोकोमोटिव था, 450 लोगों को 15 मील प्रति घंटे की रफ्तार से ले जाना।

आविष्कार विस्तार

उनके लोकोमोटिव की सफलता ने अन्य इच्छुक दलों को आविष्कारक से संपर्क करने के लिए प्रेरित किया। इस प्रकार, उन्होंने 64 किलोमीटर की लंबाई के साथ लिवरपूल और मैनचेस्टर के बीच एक रेलवे लाइन की योजना और निर्माण की शुरुआत की।

इसे बनाने के लिए, स्टीफेंसन को किसानों और ज़मींदारों की अनिच्छा से उबरना पड़ा, जिन्हें डर था कि नया आविष्कार परिवहन के साधन के रूप में घोड़े के प्रभुत्व को समाप्त कर देगा, और इसलिए इन जानवरों को खिलाने के लिए जई के लिए बाजार को समाप्त कर देगा।

लाइन पूरी होने से कुछ समय पहले, 1829 में, यह तय किया जाना था कि किस मशीनरी का उपयोग करना है। स्टीफनसन ने अपने बेटे रॉबर्ट के साथ मिलकर एक नया मॉडल रॉकेट बनाया। यह गति 58 किलोमीटर प्रति घंटा तक पहुंच गई, जिससे वे उस प्रतियोगिता को जीत गए।

जब 15 सितंबर, 1830 को लाइन खोली गई, तब तक स्टीफन ने इन नई मशीनों में से 8 का निर्माण कर लिया था, जिसके संचालन से दुनिया के अन्य हिस्सों से अनुरोध आए थे।

बहुत लंबे समय में, रेल परिवहन ब्रिटेन, यूरोप और उत्तरी अमेरिका में नहीं फैला। स्टीफेंसन सभी तकनीकी और लॉजिस्टिक पहलुओं का ख्याल रखते हुए अपनी खुद की कंपनी के प्रमुख बने रहे।

आगामी वर्ष

अपनी नौकरी के हिस्से के रूप में, जॉर्ज स्टीफेंसन को अक्सर विदेश यात्रा करनी पड़ती थी। उन वर्षों में, उन्होंने बेल्जियम, जर्मनी और स्पेन में परियोजनाओं का निर्देशन किया। उनकी योग्यता के कारण उन्हें अंग्रेजी संसद में भाग लेने का प्रस्ताव दिया गया, एक प्रस्ताव जिसे उन्होंने अस्वीकार कर दिया।

1848 में, उन्होंने अपनी मृत्यु से कुछ समय पहले तीसरी बार शादी की।

मौत

67 वर्ष की आयु में 12 अगस्त, 1848 को जॉर्ज स्टीफेंसन का जीवन समाप्त हो गया।

आविष्कार / योगदान

जॉर्ज स्टीफेंसन इतिहास में आधुनिक रेल के आविष्कारक के रूप में नीचे चले गए हैं। न केवल स्टीम लोकोमोटिव के निर्माण के लिए, बल्कि दुनिया की पहली रेलवे लाइन की योजना के लिए जिम्मेदार होने के लिए भी।

भाप गतिविशिष्ट

उनके जीवनीकारों के अनुसार, स्टीफनसन ने 1812 में स्टीम लोकोमोटिव के विचार पर विचार करना शुरू किया, जो कि किलिंगवर्थ कोयला खदानों में काम कर रहा था।

उस समय, खनन कार्यों में लोहे या लकड़ी से बनी रेलें आम थीं। आम तौर पर, सामग्री वाले वैगनों को घोड़ों द्वारा खींचा जाता था।

स्टीम इंजन के लिए, पहले से ही जेम्स वाट द्वारा आविष्कार किया गया था, कुछ सुधार हुए थे। इस प्रकार, रिचर्ड ट्रेविथिक ने उच्च दबाव का उपयोग करना शुरू कर दिया था और उस प्रकार के इंजन द्वारा संचालित कार का निर्माण किया था।

एक अन्य तथ्य यह है कि, विशेषज्ञों के अनुसार, स्टीफनसन की परियोजना को लाभ मिला, नेपोलियन के खिलाफ युद्ध के कारण चारे की कीमत में वृद्धि हुई। इससे खदान मालिकों को घोड़ों का विकल्प तलाशने का प्रयास करना पड़ा।

स्टीफेंसन ने मौका नहीं गंवाया और उस समय तक मौजूदा मशीनों में सुधार किया। इसने मुख्य रूप से उन तत्वों को पेश किया जो चिमनी के माध्यम से बॉयलर के मसौदे को बढ़ाते हुए अतिरिक्त भाप से बचने की अनुमति देगा। इसने मशीन को घोड़ों के साथ गति में प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति दी।

पहले रेलवे

1822 में, अमीर क्वेकर्स का एक समूह स्टॉकटन और डार्लिंगटन को जोड़ने के लिए पहला रेलवे बनाना चाहता था। स्टीफेंसन ने अपने विचार को प्रस्तुत करने के लिए दौड़ लगाई और न्यूकैसल में एक रेलवे उपकरण कार्यशाला खोली।

उनके प्रयास सफल रहे और 27 सितंबर, 1825 को अपने लोकोमोटिव को वैगनों को खींचने के साथ लाइन का उद्घाटन किया गया। लोहे और कोयले से लदी ट्रेन के साथ युवती यात्रा पर 34 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार से पहुँची।

रेलवे लाइन

दो साल बाद, स्टीफेंसन को लिवरपूल और मैनचेस्टर के बीच एक रेलवे लाइन बनाने के लिए कमीशन दिया गया था। यह लाइन यात्री परिवहन के लिए कल्पना की गई थी और पहली बार एक नियमित ट्रेन सेवा स्थापित करने का इरादा था।

काम पूरा होने में तीन साल लग गए। स्टीफेंसन ने उस अवसर पर एक नए लोकोमोटिव मॉडल, रॉकेट का इस्तेमाल किया। लाभ बहुत बेहतर थे, 50 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक।

15 सितंबर, 1830 को एक यात्रा में रेलवे का उद्घाटन किया गया, जिसने एक नए युग के जन्म को चिह्नित किया।

दूसरी ओर, स्टीफेंसन ने 1435 मिमी के आयामों के साथ तथाकथित मानक गेज का भी आविष्कार किया।

सुरक्षा दीपक

हालांकि यह लोकोमोटिव की तुलना में एक मामूली आविष्कार की तरह लग सकता है, सच्चाई यह है कि खनिकों के लिए दीपक ने कई लोगों की जान बचाने में योगदान दिया। उस समय सुरक्षा उपाय बहुत अनिश्चित थे और दुर्घटनाएँ अक्सर होती थीं।

इस दीपक ने इंग्लैंड में काफी विवादास्पद बहस का कारण बना, क्योंकि दो लोगों ने इसके लेखकत्व को विवादित किया।

हम्फ्री डेवी ने 1813 में एक लौ के साथ एक बहुत ही महीन धातु की जाली के साथ एक दीपक पेश किया था। इसने पर्यावरण में गैस को प्रज्वलित होने से रोका और इस तरह मीथेन विस्फोट को रोका। उनकी इस उपलब्धि ने उन्हें नकद पुरस्कार और नेपोलियन द्वारा लीजन ऑफ ऑनर का पुरस्कार दिया गया।

हालांकि, जॉर्ज स्टीफेंसन को अभी तक ज्ञात नहीं है, उन्होंने थोड़ी देर पहले एक दीपक का आविष्कार किया था जो उसी सिद्धांत का पालन करता था। अंतर यह था कि मेष के बजाय, इसमें एक छिद्रित धातु प्लेट शामिल थी। जब तक डेवी ने अपना परिचय दिया, स्टीफनसन पहले से ही कुछ अंग्रेजी खानों में उपयोग में थे।

इसके बावजूद, पेटेंट को इस आधार पर अस्वीकार कर दिया गया था कि एक अशिक्षित व्यक्ति इसका आविष्कार नहीं कर सकता था।

संदर्भ

1. इनोजोसो, फेलिक्स। जॉर्ज स्टीफेंसन। नेतृत्व से प्राप्त किया गया
2. जीवनी और जीवन। जॉर्ज स्टीफेंसन। Biografiasyvidas.com से प्राप्त किया
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